本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动技能进一步松懈，彰显了荣威算作自主品牌“国度队”的技能实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡职业部总司理何明磊，人人就新动力界限的松懈改革、商场计谋调整、品牌定位及主要蓄意群体等问题进行了深刻疏导和商榷。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动商场重新崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了人人很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，商场徐徐从批驳技能过渡到谈讲价钱上，举座价钱从昔时的20-30万，酿成了10-20万。俞经民示意：“通盘这个词商场尽头卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，无论是混动车如故纯电车，在不葬送其他利益的情况下，如故需要以积极的魄力来拥抱“价钱内卷”，何况示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民示意：卷价钱是一个场面，咱们昨年在上海车展就讲了，通盘这个词商场尽头卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。商场参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球商场经济不是这么的？他们早在100年前就资格过了，仅仅在其他行业。人人也皆传说过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要呈报老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有耗尽升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和工作，可是这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个居品是汽车，固然它依然具备了许多电子耗尽品的脾气，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，许多东谈主看汽车依然不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不葬送其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，只消准备好老本，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会昔时的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大技能亮点——DMH超等混动系统。他尽头强调，该系统是上汽在混动技能界限十余年的研发麇集结晶。

上汽的混动技能诞生果真是资格了弥散的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运行，就依然运行在混动界限发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个皆是层层的跳动、点点的麇集，历经10多年才拿到今天的效果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH技能的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错完了电机终结、发动机终结、混动变速箱终结、空调热惩处和电板热惩处 “五合一” 功能，不错精真金不怕火70%的冗余组件，缩短车内网罗负载和数据延长，运算速率也将晋升50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡通盘这个词营销体系的整合，最终的起点还所以工作咱们的用户为起点。将来飞凡可能承载咱们底本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时间有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，无论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整共蓄意十足是工作于咱们的用户，提供更好更永恒的工作，咱们将握住增多网点，坚抓永恒目标，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们通盘荣威、飞凡的用户体验到benefit。