东谈主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国国外入口展览会上，广大德国车企纷繁亮相：各人集团携各人、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—驰骋相连7届参展，带来10款燃油及新动力车型……接纳本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士默示，中德汽车产业深度互嵌，融合远景广博，两边联袂加强翻新、收尾资源分享与互补顺应共同利益，将对全球汽车产业可抓续发展酿成有劲复旧。

“汽车产业融合永恒是中德融合的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—驰骋集团股份公司董事会主席康林松到访中国，布告筹办与中国融合伙伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管等闲访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“雅致往常，汽车产业融合永恒是中德融合的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦默示，插足中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系修复和发展。中国通达的市集环境，为德国车企提供了可抓续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在抓续长远与德企的融合。

近日，在2024年德国汉诺威国社交通运载展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年插足中国市集以来，已在中国建成23个坐蓐基地和28个研发中心。“中国算作全球最大汽车市集，领有浩大的发展后劲和机遇，是大陆集团最垂危的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德时期、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷繁落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球产物供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度融合，涵盖技能开发、产物供应及新动力汽车和自动驾驶技能融合。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年厚爱插足德国市集以来，已在当地修复了18座换电站，在慕尼黑、柏林树立翻新中心及智能驾驶技能中心，“这种跨国融合表濒临全球汽车产业的翻新发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据显现，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大齐汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒默示，中国汽车行业的跨越以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流很是成效”

前不久，以“可抓续发展——全球共同责任”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市布告建立“经济政策融合伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部方位地。“几十年来，好多职工在德中之间交往。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者默示，该市与中国一汽方位的长春市保抓多年精采关联，经济和文化交流活跃，改日将延续长远融合。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐蓐的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车名目2022年破土动工，展望本年年底投产。据先容，名目占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐蓐，成为奥迪在华首家碳中庸坐蓐基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席履行官施睿哲默示，长春领有完善的基础循序和精采无比的营商环境，当地政府积极优假名目审批经过，“为加速名目修复程度，长春汽车经济技能开发区组建专班，提供全过程就业，助力处罚水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业融合成效的历史。现在，长春已成为集研发蓄意、整车制造、零部件配套、销售就业于一体的概括性汽车产业基地，领有奥迪新动力、各人等6座整车厂以及大陆、纬湃等广大宇宙百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲发轫的车辆安全检测中心和研发中心，改日将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与利用。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开发制造的企业刚刚落户该市，“执行解释，德中企业间的双向交流很是成效。咱们处在全球化时期，两边应共同死力，确保融合抓续长远。”

受益于汽车产业融合的溢出效应，两边抓续拓展多界限融合。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等著名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务文书托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等界限的融合束缚长远，有助于促进两边经济发展，豪爽全球性挑战。

“中国电动汽车插足欧洲市集对两边齐成心”

“汽车是典型的全球化产业，保护主义是翻新和技能的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业界限融合、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，只消加强疏通、长远融合、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国巨擘汽车经济学内行费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国融合如斯垂危”为题发扮演讲。他默示，中国新动力汽车技能处于发轫地位，接头到豪爽表象变化、完成碳中庸主义、保管德国汽车产业全球市集竞争力等要津议题，与中国加强融合是势在必行。

“咱们坚定反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚戒指访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格默示，“咱们倡导的是相互支抓，而不是相互确立防止。”

“中国电动汽车插足欧洲市集对两边齐成心。”哈通默示，“德国汽车企业在中国坐蓐、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐蓐、销售，齐口角常当然的过程。但愿欧中两边保抓对话、谈判、疏通，最终找到处罚问题的决策。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—驰骋首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次默示，汽车工业的改日是电动化，德国企业正任重道远鼓舞产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是作假的遴荐，“保护主义和买卖战将给咱们自己带来毁伤”。

（东谈主民日报德国慕尼黑电）