咫尺的马自达变得越来越“小众”了，还是莫得了马6时期的神采兴奋，致使它的体量不及以复古两家结伙品牌的运营，最终，一汽马自达并入长安马自达。完成吞并之后的马自达依然莫得走出窘境，把柄数据统计来看，马自达在本年1-9月的中国累计销量为5.15万台，同比下落7.04%，马自达的销量呈现出抓续下滑的趋势，靠近较大的市集压力。

咫尺来看，马自达旗下只消昂克赛拉、CX-30、CX-5和CX-50四款车型，况且都是燃油汽车，插足新能源汽车时期后，居然莫得电动居品，这极少可能是导致马自达的销量抓续下滑的主要原因。

不外在10月26日，马自达终于推出了它在国内的首款电动居品——马自达EZ-6，该车定位B级车，售价13.98-17.98万元。马自达的操控性很可以，被许多东说念主称为“弯说念之王”和“东洋良马”，而马自达EZ-6基于长安EPA混动平台打造，有纯电和增程两种能源类型，这是一个后驱平台，长安深蓝也有许多车型是基于该平台打造的，马自达+后驱详情会有更好的操控性。

尺寸方面，马自达EZ-6的长宽高辩认为4921*1890*1485mm，轴距为2895mm，在B级车中的尺寸偏大，然则不要指望它的后排空间，马自达的车型都领有很长的前脸，尺寸留给后排的并未几，这款车的后排空间一样如斯。

能源上，增程式车型的增程器是1.5L四缸发动机，启动系统是后置单电机，最大功率218马力，峰值扭矩320牛·米，WLTC详尽油耗为1.3L/100km和0.78L/100km，亏电油耗为5.55L/100km和5.3L/100km。该车配备了18.9kWh和28.4kWh的磷酸铁锂电板，所对应的CLTC纯电续航里程辩认为130km和200km，电板组支抓快充，0.33小时就能把电量从30%充至80%。

纯电车型的后置单电机领有258马力/320牛·米的账面数据，配备了56.1kWh和68.8kWh的磷酸铁锂电板，所对应的CLTC纯电续航里程辩认为480km和600km，0.25小时就能完成快充。

底盘部分，前麦弗逊+后H臂多连杆。

马自达EZ-6的的内饰作风也超越“长安”，比较许多结伙电车的保守决策，它的缱绻就超越新颖了，配备了10.1英寸液晶面孔盘和14.6英寸悬浮式中控屏幕，车机搭载了骁龙8155芯片，系统支抓高德舆图、四区域语音识别放弃、手势放弃、面部识别、声纹识别、模拟声浪、手机APP辛苦功能、4G车联网和OTA升级等，高配车型还配有50英寸HUD投屏。

前排地台上，全系标配50W手机无线充电面板，它的换挡机构位于地方盘右侧底部，接纳了电子怀挡的神态。

马自达EZ-6的前排还提供零重力座椅，座椅带有腿托，支抓加热/透风/推拿，不外这是选装，选装价钱为10000元。弗成开启的全景天幕是全系标配，后排座椅很宽大，但腿部空间并不是很盛大，起码比较同级车型来说，它的空间空间莫得什么上风。

写在临了：

全体来看，马自达EZ-6的价钱很求实，居品力也可圈可点车主访谈，不外它接纳了长安汽车的平台和技巧，算是弥补了自己的不及。临了，关于马自达EZ-6，您有什么宗旨？