基于轮胎贸易关于多个闻明轮胎品牌的235/35 R19规格居品的专科测评，2024 年最好轮胎(高性能测试)的排名控制如下：

第别称：德国马牌SportContact 7；第二名：米其林 Pilot Sport 4 S；第三名：普利司通 Potenza Sport；第四名：固特异 Eagle F1 Supersport；第五名：弗雷德 Ultrac Pro；第六名：倍耐力 P Zero PZ4；第七名：飞劲 Azenis FK520 。

以下是各维度测评控制展示

最终控制：

第别称：德国马牌SportContact 7

138英镑， 91Y XL， 10.0公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

这是一个格外大的转动，从前次测试这个轮胎尺寸的第六名一直到第别称。客不雅地说，德国马牌此次和旧年一样浩大;显赫编削并将其进步到榜首的是它的主不雅分数，荒谬是在干地操控和说念路上。

鉴于对湿地性能的全体嗜好，看一眼 SportContact 7 的排名，包括两个四分之二、一个第五名和一个第六名，就会发现通往成功的深邃攀升。但是，客不雅湿测试的百分比分数很高。主不雅上，它嗅觉它在湿滑的一圈中莫得最好的抓地力那么大，因此嗅觉更试探性，但它具有考究的均衡性，何况甜密而飞速地相差大部分弯说念。

它在干地赛说念上以至更浩大，它的转向从一运行就嗅觉径直和有触感，并在高速时保持高昂和都集。它排名第六，但仍然仅比普利司通的基准单圈时刻逾期 0.99 秒，嗅觉更好，在热身时抵制转向不及，并精准而缓慢地处理这一圈。它在公路路子上也排名靠前，以其鼎沸和颤动控制而超越了米其林——与 2022 年排名最低比较，这是一个很大的跳跃。

德国马牌 SportContact 7 在本领上很浩大，当今主不雅上也很浩大，是一款出色的轮胎，提供了无与伦比的属性组合。

总体评分 100%

第二名：米其林 Pilot Sport 4 S

158英镑， 91Y XL， 10.96kg， RR C， 湿 A， 杂音 B 71

Pilot Sport 4 S 长期以来一直是很多紧迫汽车制造商的首选轮胎，尽管当今有 Pilot Sport 5，但“旧”轮胎仍然给东说念主留住深远印象。如若您念念细目自前次测试以来是什么提高了它的性能，一个显赫的更恰是它的直线湿式制动，它从第三名跃升到第别称，而且幅度也很大。

除此以外，它还在紧迫的场合加多了一系列苍劲的控制。它在干燥的比赛中尤其令东说念主印象深远，仅逾期最快 0.65 秒，主不雅上被评为第二名。这是一款对挑战感到满足的轮胎：抓地力、千里着、精准、具有浩大的牵引力和过渡时的流通嗅觉。它也具有出色的转向嗅觉：亮堂、都集、分量适中。它在公路路子上也取得了很高的评价，在笔陡的山峰和落空的沥青上弘扬出柔韧性和可以的紧密度。

尽管米其林的其他湿地得益不如湿地制动出色，但客不雅上它总体上是最强的。主不雅上，在湿地赛说念上，它排名第四，与单圈时刻控制相匹配。嗅觉前端完成了大部单干作，这使得它很容易应用，但当按下时，它也提供了坦然的可调感性。再加上最低的滚动阻力，Pilot Sport 4 S 仍然是一款引东说念主注指标高性能轮胎。

总体评分 99.8%

第三名：普利司通 Potenza Sport

129英镑， 91Y XL， 9.81 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

前次测试这个尺寸时成功，普利司通不绝提供一系列顶级的弘扬，此次错过了总冠军，仅仅因为几个主要竞争敌手提高了他们的游戏水平。

与 2022 年一样，它在湿地操控赛说念上设定了速率，比第二好的轮胎快了一秒，并在湿地圈和直说念打滑中诞生了尺度。详细这极少，主不雅上它在湿处理方面排名比肩第二，弘扬出考究的咬合和牵引力，诚然它比某些东说念主滑行得更少，但它是可控的。它在刹车上的嗅觉也很好，这使得它在直线湿式制动测试中的临了别称(比最好的长 3.7m)看起来是一个奇怪的控制，但事实是它在深水中效力更好，正如在直线滑水中所披露的那样。

在干燥的比赛中，普利司通在单圈时刻排名第三，在紧密关联的中场中，主不雅上被评为第三名。它的转向判断得很好，在中高速下具有考究的反映和分量，嗅觉千里着而精准。不外，嗅觉如实像是一切都在前边，抓地力在第二圈时软化了。此外，测试后，它的胎面看起来被咬碎了。

由于高滚动阻力、公说念的说念路编削和令东说念主失望的湿地制动控制，它被挡在了顶部位置以外。尽管如斯，总体来说，这照旧一个令东说念主印象深远的轮胎。

总体评分 98.7%

第四名：固特异 Eagle F1 Supersport

164英镑， 91Y XL， 10.14kg， RR D， Wet A， Noise B 72

固特异是另一款轮胎，其性能险些与咱们前次测试此尺寸(2022 年)时一样浩大，但而后已被不停编削的竞争敌手超越。它的上风仍然是在湿地中出色的手感和在干燥时苍劲的速率，这使它成为一款相配出色的性能轮胎。

它在湿地操控赛说念上排名第三，仅逾期最快的轮胎一小部分，而且它在主不雅上是评价最高的，提供了多数的抓地力、极好的牵引力和相配渐进的禁闭。它亦然可调理的，有助于它参加边缘，但也相配贯通——完好的组合。加上考究的湿地制动(第四，最好制动距离约为 2m)和深水测试中出色的抗打滑性，您将领有一个相配浩大的湿地轮胎。

在干燥的赛说念上，它在条件尖酸的赛说念上最快，比接下来的五个轮胎当先半秒多，而这些轮胎的粉饰时刻不到半秒。这是一次自信的弘扬，多数的抓地力和精度有助于找到完好的线条，但它在第二圈有点松散，何况它的转向嗅觉令东说念主失望，枯竭最好的亮度和触感。在路上，最初看起来有点深邃，但总体上说明它格外满足和紧密。

令东说念主印象深远的轮胎，尤其是在湿气的路面上。比肩第三名格外低估了它，但披露了竞争的实力。

总体评分 98.7%

第五名：弗雷德 Ultrac Pro

140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

这是咱们第一次将新的 Vredestein 与同类居品进行比较，它排名第五，但距离第三名仅一步之遥。一致性是其得胜的关节——它莫得径直赢得任何测试，但险些在每个类别中都取得了可以的得益。

在湿地测试中有几个第六名的得益，但在这两个情况下——湿圈和湿地操控单圈时刻——分数都很好，高出 95%，在关节的湿地制动测试中，Ultrac Pro 比肩第二，逾期最好的轮胎不到一米。它在直线打滑方面也很强，诚然它在湿地操控方面主不雅上排名第五，但弘扬可以，牵引力适中，但可调感性有用，在极限时具有渐进式、可展望且易于措置的滑移。

它最弱的控制是第七名，亦然临了别称，比最好的轮胎多花了 4.4m 能力从 62 英里/小时住手。但是，在干地操控的强烈竞争中，它以第二快的得益完赛，它的转向在通盘速率下都准确、亮堂且都集考究，主不雅上它得到了很好的评价。它在第一圈提供了考究的牵引力、抓地力和精度，但在第二圈嗅觉过热，变得不那么积极和精准。

除了性能以外，它在公路路子上提供了可以的编削，并复返了第三好的滚动阻力控制，为全体性能加多了考究的经济性，相配接近比肩第三名的两款轮胎。

总体评分 98.6%

第六名：倍耐力 P Zero PZ4

165英镑， 91Y XL， 10.38 公斤， RR C， 湿 A， 杂音 B 71

2022 年排名第三，但此次排名第六，这标明倍耐力照旧失去了一些上风，但稽查数据标明，它此次的弘扬执行上并莫得更差，仅仅它的几个竞争敌手照旧编削并超越了它。因此，诚然 P Zero 莫得径直成功，但它的大部分分数都很高，何况在湿地上它的主不雅评价很高。

倍耐力在湿地制动方面排名第五，比最好制动高出 2.5 米多极少，在湿地圈中排名第三，在湿地赛说念上排名第二，在那边它被形势为具有很好的嗅觉。它流通且反应聪颖，刹车嗅觉很强，牵引力很大，而且在大多数情况下也很均衡，在通过快速的驾驭驾驭弧线时，脚尖有点踮起脚尖。直线滑水中的第七名亦然临了别称看起来很差，但并莫得那么远，它在鬈曲滑水中排名第二。

在干燥的天气里，情况并不那么令东说念主印象深远。它在高速时弥漫流量，具有考究的弯说念出口牵引力、有用的可调感性和考究的准确性，但它的转向嗅觉有点轻，枯竭最好的触感和反馈。但是，它是公路路子上最紧密的轮胎之一——在鄙俚的路面上最鼎沸，何况大略缄默地完成最是非的颤动。

总的来说，这是一款相配好的轮胎，在湿气的路面上嗅觉很好，但在这里的得分更高，尤其是在干燥的路上。

总体评分 97.7%

第七名：飞劲 Azenis FK520 

140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

Azenis 照旧存在多年，其高点在鬈曲滑水方面弘扬最好，在直线测试中取得了可以的得益，何况滚动阻力低，仅次于米其林。不外，总的来说，飞劲难以达到这个高质料限度的尺度。

它在湿地操控赛说念上排名第七，比最好单圈时刻慢了近 4 秒，主不雅上也排名第七。与其他车辆比较，它似乎总体上枯竭抓地力，因此无法提供那么快的速率。在大住手时很容易触发防抱死，何况需要时刻来稳当转弯，锁定清醒，同期再行踩下油门，您必须试探性地责任，以免刺激车轮打滑。证实其抓地力较弱，它在湿圈中排名第七，在湿地制动中排名第六，比最好时速 50 英里/小时多出近 3.5m。

它在干地上的弘扬要好一些，在制动方面取得第四名，诚然它在干地赛说念上发布了最慢的单圈时刻，但它只比顶部差了几秒钟。它有可以的嗅觉，具有考究的转向分量和速率线性度，诚然它不如最好的那么积极，但它可以有用地在赛说念上喧嚣。它还在路上提供了考究的紧密度。但是，如若 飞劲 念念与马群一说念奔走，它需要提高我方的游戏水平，尤其是在湿气的路面上。

总体评分 92.7%

附录：

测评汽车

鉴于对主不雅评估的嗜好，一辆具有相通、可调理操控性和考究反馈的汽车关于测试很紧迫，使用更具触感的 Mk7 高尔夫 GTI 进行操控测试和说念路路子。这辆车有用地配备了超等维持的桶式赛车座椅，可以更好地感受到胎面斑纹块的情况。

测试场选拔

二固特异位于法国南部蒙彼利埃近邻的上镜 Mireval 磨练场的一些主邀功能照旧转换，最引东说念主注指标是干湿地处理回路。这条已往的赛说念照旧十足再行铺设了新的沥青，而开始直说念结尾的一忽儿降速弯也过程了再行绸缪，使其流通，这是一个非凡的挑战。

测试名目

最紧迫的湿地测试是直线湿地制动和条件尖酸的湿地操控赛说念的圈数。堰式电路的长度刚刚高出一英里，水面厚度至 8 毫米，主要在三档处理，例外是在二档接管的紧发卡，这适合地测试了牵引力。在高速下进行简略的扫掠，测试瞬态贯通性，以及上坡和下坡弯说念的混杂，挑战转弯和动态均衡。抓地力、精度和坦然的可调感性是考究单圈时刻的关节，每个轮胎的手感和反馈都有助于其主不雅评分。

直线湿制动的测试畛域为 80 至 1 公里/小时(50 至 1 英里/小时)，是屡次运行的平均值。雷同，湿地操控是围绕 35m 湿润圆圈的平均单圈时刻。有两个滑水测试。直线测试测量车轮在 7 毫米水中运行的速率高出干运行车轮速率 15% 的速率。在鬈曲测试中，它是在 100 毫米深的水中处理 8 米半径的拐角时出现最大横向 g 的速率。

直线干地制动是从 100 到 1 公里/小时(62 到 1 英里/小时)，雷同是一个平均值。干地操控它的特质是有一个毒手的下坡、双及其右转弯和上坡路段的一系列本领性转弯。除了单圈时刻外，每个轮胎的主不雅性情——转向精度、牵引力和横向抓地力，以及制动时的操控均衡和贯通性——也被评估。

若何评分

在每次测试中，性能最好的轮胎得分为 100%，其他轮胎的得分则证据此臆度。湿地性能占总性能的 30%，干地性能占 20%，湿地和干地赛说念操控和公路路子的主不雅评级占另外 40%。滚动阻力和价钱占临了的 10%。

轮胎品级

在每个轮胎驾驭，您将看到其负载和速率品级、分量和欧盟轮胎标签品级：RR = 滚动阻力，畛域为 A(最好)到 E(最差);评级较高的轮胎应该提供更好的燃油经济性。湿 = 湿抓力，畛域为 A(最好)到 E(最差);该欧盟评级仅来自直线制动测试。噪声 = 外部(通过)噪声，在尺度、认证名义以设定速率以分贝为单元测量，与轮胎宽度关联，从较鼎沸的 A (< 69 分贝) 到较响亮的 C (> 72 分贝)。