本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH全国冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时期进一步冲破，彰显了荣威手脚自主品牌“国度队”的时期实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡奇迹部总司理何明磊，众人就新动力鸿沟的冲破翻新、阛阓政策治疗、品牌定位及主要指标群体等问题进行了真切不异和连络。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动阛阓重新崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了众人很大的惊喜：荣威D7 DMH全国冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，阛阓逐渐从评论时期过渡到谈讲价钱上，合座价钱从昔日的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗示：“统统这个词阛阓绝顶卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不葬送其他利益的情况下，如故需要以积极的作风来拥抱“价钱内卷”，况兼暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民暗示：卷价钱是一个征象，咱们旧年在上海车展就讲了，统统这个词阛阓绝顶卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。阛阓参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球阛阓经济不是这么的？他们早在100年前就资历过了，仅仅在其他行业。众人也王人外传过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要答谢老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有耗尽升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和管事，可是这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个居品是汽车，诚然它仍是具备了许多电子耗尽品的特色，它的芯片、大模子王人是很先进的。今天，许多东说念主看汽车仍是不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不葬送其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，独一准备好老本，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会昔日的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时期亮点——DMH超等混动系统。他绝顶强调，该系统是上汽在混动时期鸿沟十余年的研发蓄积结晶。

上汽的混动时期开荒委果是资历了迷漫的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市开动，就仍是开动在混动鸿沟发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个王人是层层的向上、点点的蓄积，历经10多年才拿到今天的成果。”祝勇博士如是说说念。

荣威DMH时期的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错终了电机截止、发动机截止、混动变速箱截止、空调热处理和电板热处理 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，缩短车内网罗负载和数据蔓延，运算速率也将普及50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡统统这个词营销体系的整合，最终的起点还所以管事咱们的用户为起点。改日飞凡可能承载咱们正本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时期有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的扮装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合指标统统是管事于咱们的用户，提供更好更恒久的管事，咱们将不断加多网点，坚合手恒久意见，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们统统荣威、飞凡的用户体验到benefit。