跟着 A5L 和 Q6L e-tron 两款居品的到来，一汽奥迪在同期在燃油车和电车上进入全面换新的要害时刻。在与此同期，围绕着花消端的改革，一汽奥迪在居品、营销上都开动了一次长远的改良。" PPE 和头部智驾作念了一个相助，不错达到 L2++，是现在行业最着手的智驾水平。" 11 月 15 日，在广州车展上一汽奥迪扩充副总司理李凤刚在与明镜 pro 沟通时间傲气了上述这么的爆炸性信息。

尽管一汽奥迪官方莫得表态，但这里的"头部智驾公司"基本校服为华为了。凭证官方信息，Q6L e-tron 当作第一款搭载奥迪与华为汇集竖立的高阶智驾车型。在车展现场，不错看到 Q6L e-tron 搭载了两个 94 线的激光雷达，差别嘱咐在前脸傍边两侧下方。凭证官方音书，这一套系统不错撑抓全场景智商，包括扫尾高速城区、险阻匝说念、红绿灯识别等，不错作念到点对点的智驾。是现在行业最着手的智驾水平。

Q6L e-tron 的到来开启了一汽奥迪全新电动车的投放序幕。这款居品除了高阶智驾智商除外，还有一个杰出的特色等于全域使用 800V 平台时候，这也使得该车的补能、性能、能耗等体验性达到一梯队中。此外，在智能化上，奥迪使用了全新 E ³ 1.2 电子电气架构，这不错撑抓更高阶的智能化功能扫尾，提供更好的座舱和车机体验。

除此除外，奥迪自己当作汽车大厂，在当作汽车属性的方面，上风是无可相比的。"在客户看不主见方的干涉和鸠集，在安全性、永恒可靠性、驾驶操控性以及质料保证方面的智商，这些都是咱们的传统上风。"李凤刚说。德国品牌 + 全新智能化，这一款智能化拉满的"原汁原味"的奥迪电动车照旧很有契机。

除了 Q6L e-tron，这次在广州车展上还亮相了国产版的 A5L。A5 当作奥迪全新燃油车平台 PPC 上的第一款居品，在本年 7 月发布。全新 A5 除了收受新平台，也使用了全新联想、全新的能源系统（新增 48V 夹杂能源）、电子电气架构也升级到了 E ³ 1.2 电子电气架构，智能化等方面也晋升到了新高度。而全新 A5L 在保抓原汁原味的同期，也则凭证中国市集、中国客户的需求，作念大都二次竖立善良应性的变化。

比如在洞悉中国花消者需求上，打造 A5L 这么一款主流三厢轿车，何况在内饰外不雅、材料等都进行了重磅升级。与此同期，一汽奥迪也会引入悉数的 A5 车型，形成广阔的 A5 眷属，给花消者提供丰富的采取。‍

固然，在尺寸上 A5L 也达到了近 5 米，空间不错比好意思 C 级车。也恰是如斯，一汽奥迪再行转换了在中级轿车市集的布局。"咱们会把 A5L 定位相宜的再往高走一些，A5L 会占领 B+ 级车的市集。届时，奥迪 A5L 将与奥迪 A4L 组成一汽奥迪豪华中型轿车市集的双子星居品组合，为该细分市集的用户提供更丰富的采取。"据悉，A5L 将在 2025 年上市。

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焕新品牌：多元化和"瘦身"

Q6L e-tron 和全新 A5L 的改革是一汽奥迪正在进行的转型转换的注脚。在本次广州车展上，一汽奥迪主题是"尽在奥迪"，这除了抒发奥迪大要提供万能源体式，全功能体式的居品除外，也但愿把驾驶乐趣、汽车文化等大要有更多的展现。"咱们要配合更年青、审好意思更具竞争力的一些居品，才不错进一步去作念一些品牌形象的升级和焕新，方朝上一定是更年青化、更智能、更有联想感，同期咱们也会保遗留统上风。"李凤刚说。

李凤刚

在居品上，上述两款居品全新依然展现了这种场地。以全新奥迪 A5L 为例，李凤刚说，A5L 悉数这个词座舱会尽量活力化、年青化。 非常是在外不雅内饰的容貌搭配上，在全球车型所提供色调除外，新加多了不少中国用户喜好的选项，扩大彩色面积。其次是智能化上，引入最强的供应商，来打造最具有竞争力的居品。"当作主机厂对车有一个举座的贪图和逻辑，但同期也要愈加洞开，要引入九行八业头部的东说念主，咱们有实力把寰球集成在沿途。"李凤刚说。

除此除外，在居品端奥迪会接续保抓对入口车板块的打造。李凤刚说，畴昔入口车型会更多，何况但愿在销量上也会有所晋升。"入口奥迪的定位更高端，造型也更丰富，车型和车身类型也更多，会更好地高兴一些高端客户的需求，是曲常要紧的品牌形象的一种载体。"李凤刚说。本年，奥迪入口车在一汽奥迪的总销量中占比在 7-8%，畴昔的计议是荒芜这个数字。

不外，关于一汽奥迪而言，引进入口车也受到干涉和产出比的影响。每一款车引进中国都要有一些顺应性的竖立，进行一些职责和投资。而至于有些网友但愿一汽奥迪将高性能车国产的呼声，李凤刚也作念出了恢复。他暗示，一汽奥迪暂时莫得这么的计议，然则畴昔奥迪会把奥迪 Audi Sport 抓续的当作一个子品牌来往打造。Audi Sport 所代表的情谊、畅通亦然奥迪悉数这个词品牌的要紧组成元素。

此外，李凤刚还暗示一汽奥迪会转换部分初学级车型的策略。他暗示，在竞争非常强烈的中低端市集的或者说初学级的一些豪华车上，一汽奥迪会相宜地作念居品"瘦身"，减少居品的数目。这也意味着，一汽奥迪畴昔也会向着高端化进行改革。

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策略转换：油电并进与信守初心

除了在居品上的改革，一汽奥迪也在转换策略应酬市集端日益强烈的竞争。"咱们也会凭证市集竞争的试验情况，相宜转换单一车型的销量计议，也与之匹配相应的一些险阻游的政策。比如说销售的撑抓，比如说给经销商极度的一些返利的补贴，从而让经销商在卖这些车型的时间莫得压力。"李凤刚说。本年悉数这个词车市都被价钱战所覆盖，情况之惨烈不错说是空前绝后。他觉得，价钱战试验上反馈了供求有计划失衡。在供需莫得再行均衡之前，还会接续下去。

李凤刚强调，价钱战对品牌会形成十分大的挑战，企业必须抓续地挖掘自身的后劲，更始职责，改善老本，从而在竞争中大要保抓着手，从而让客户的利益得以保险，让险阻游供应商、经销商的利益都大要获取比较好的保险。在价钱战与汽车行业大转型并行的情况下，李凤刚强调一汽奥迪的中枢是去高兴客户需求，比如客户心爱电车就造电车，客户心爱油车也依旧造得十分好。"是以有了‘油电共进’的政策，从时候储备上咱们都备要具备。"李凤刚暗示。

关于畴昔市集花消的趋势，李凤刚判断说在高端豪华车市集中，电动化的趋势会更慢少量。比如在悉数这个词市集新能源汽车的占比跳跃了 50% 这么的大配景之下，高端豪华的 C 级车和 D 级车市集中，燃油车照旧主流。比如 D 级车市集中，险些莫得新能源车，C 级车 70% 以上也仍然是传统的燃油车。

因此畴昔悉数这个词高端豪华品牌，燃油车也仍然是曲常要紧的一部分。而推敲到畴昔新能源汽车的特殊待遇会徐徐取消，包括购置税、限行等，在"油电平权"竞争的配景下，可能燃油车的占比会保抓在一个褂讪的水平线。李凤刚觉得，燃油车、插电夹杂能源以及纯电车保抓三分天下的情状。而在这种配景下，燃油车会更快地向头部集中。这亦然奥迪的契机。

"非论油车照旧电车，关于当年的客户来说，底层的逻辑照旧需要一台安全、可靠、高品性、豪华、褂讪、耐用的这么的一台好车，它跟电车、照旧油车、照旧增程，其实有计划不大。"李凤刚说。他觉得买车不会出现"买椟还珠"的情况，安全、可靠，振奋又好开，这是一个车的基本的属性，是"珠"，而联想、品牌、智能等都是 0，也等于"椟"。然则若是一款居品或者一个品牌莫得基本的三元素，就无法立住。

"咱们资格了无数代居品的熟识，也有十分大的品牌的钞票，咱们也毫不敢去作念一些以小搏大、顺风转舵的一些事情。"李凤刚说。这也等于一汽奥迪为何仍破耗很大元气心灵在安全、振奋、好开、永恒、可靠、充分测试等等这些方面作念最充分的极力。这亦然一汽奥迪改革中的"信守"的底线。

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